Mono cev za udarce ima samo en delovni valj. Običajno je visok tlačni plin v njej približno 2,5MPA. V delovnem valju sta dva bata. Bat v palici lahko ustvari sile dušenja; prosti bat pa lahko loči naftno komoro od plinske komore znotraj delovnega valja.
Prednosti mono cevi Absorber:
1. Niče omejitve za namestitvene kote.
2. Reakcija absorberja v času, brez napak praznih procesov, sile dušenja je dobra.
3, ker ima amortiber samo en delovni valj. Ko se temperatura poveča, je olje sposobno sprostiti toploto.
Slabosti mono cevi Absorber:
1. Zahteva delovni valj dolge velikosti, zato ga je težko nanesti v običajnem prehodnem avtomobilu.
2. Visok pritisk plin znotraj delovnega valja lahko privede do večje količine stresa na tesnilih, kar lahko povzroči lahke poškodbe, zato potrebuje dobra oljna tesnila.
Slika 1: Struktura mono cevi
Absorber za udarce ima tri delovne komore, dva ventila in bat za ločenje.
Tri delovne komore:
1. Zgornja delovna komora: zgornji del bata.
2. Spodnja delovna komora: spodnji del bata.
3. Plinska komora: deli visokotlačnega dušika v notranjosti.
Oba ventila vključujeta kompresijski ventil in odbojno vrednost. Ločitveni bat je med spodnjo delovno komoro in plinsko komoro, ki jih ločuje.
Slika 2 Delovne komore in vrednosti mono cevi
1. stiskanje
Batna palica amortizerja se premika od zgornjega do navzdol v skladu z delovnim valjem. Ko se kolesa vozila gibljejo blizu telesa vozila, se amortist za udarce stisne, zato se bat premakne navzdol. Prostornina spodnje delovne komore se zmanjšuje, tlak olja spodnje delovne komore pa se poveča, zato je kompresijski ventil odprt in olje teče v zgornjo delovno komoro. Ker je batna palica zasedla nekaj prostora v zgornji delovni komori, je povečana volumen v zgornji delovni komori manjši od zmanjšane količine spodnje delovne komore; Nekatera olje potisne ločitveni bat navzdol in prostornina plina se zmanjša, zato se je tlak v plinski komori povečal. (Glej podrobnosti kot slika 3)
Slika 3 postopek stiskanja
2. napetost
Batna palica amortizerja se premika zgornje glede na delovni valj. Ko se kolesa vozila oddaljujejo daleč od vozila, se amortiber udarcev odbije, zato se bat premakne navzgor. Tlak olja zgornje delovne komore se poveča, zato je kompresijski ventil zaprt. Odbojni ventil je odprt in olje teče v spodnjo delovno komoro. Ker en deli batne palice ni v delovnem valju, se količina delovnega valja povečuje, zato je napetost v plinski komori višji od spodnje delovne komore, nekateri plin potisne ločitveni bat navzgor in prostornina plina se zmanjša, zato se je tlak v plinski komori zmanjšal. (Glej podrobnosti kot slika 4)
Slika 4 Postopek odboja
Čas objave: julij-28-2021
