Enocevni amortizer ima samo en delovni valj. Običajno je visokotlačni plin v njem približno 2,5 Mpa. V delovnem cilindru sta dva bata. Bat v palici lahko ustvari sile dušenja; in prosti bat lahko loči oljno komoro od plinske komore znotraj delovnega valja.
Prednosti enocevnega amortizerja:
1. Nič omejitev glede namestitvenih kotov.
2. pravočasna reakcija amortizerja, brez napak pri praznem procesu, sila dušenja je dobra.
3. Ker ima amortizer samo en delovni valj. Ko se temperatura poveča, lahko olje zlahka sprosti toploto.
Slabosti enocevnega amortizerja:
1. Potrebuje dolg delovni valj, zato ga je težko uporabiti v običajnem avtomobilu.
2. Visokotlačni plin v delovnem cilindru lahko povzroči večjo obremenitev tesnil, kar lahko povzroči lahke poškodbe, zato so potrebna dobra oljna tesnila.
Slika 1: Struktura enocevnega amortizerja
Amortizer ima tri delovne komore, dva ventila in en ločilni bat.
Tri delovne komore:
1. Zgornja delovna komora: zgornji del bata.
2. Spodnja delovna komora: spodnji del bata.
3. Plinska komora: deli visokotlačnega dušika v notranjosti.
Dva ventila vključujeta kompresijski ventil in povratno vrednost. Ločilni bat je med spodnjo delovno komoro in plinsko komoro, ki ju ločuje.
Slika 2 Delovne komore in vrednosti enocevnega amortizerja
1. Stiskanje
Batnica amortizerja se premika od zgoraj navzdol glede na delovni valj. Ko se kolesa vozila premikajo blizu karoserije vozila, je blažilnik stisnjen, zato se bat premakne navzdol. Prostornina spodnje delovne komore se zmanjša, tlak olja v spodnji delovni komori pa se poveča, zato je kompresijski ventil odprt in olje teče v zgornjo delovno komoro. Ker je batnica zasedla nekaj prostora v zgornji delovni komori, je povečana prostornina v zgornji delovni komori manjša od zmanjšane prostornine spodnje delovne komore; nekaj olja potisne ločilni bat navzdol in prostornina plina se zmanjša, zato se tlak v plinski komori poveča. (Glej podrobnosti kot slika 3)
Slika 3 Postopek stiskanja
2. NAPETOST
Batnica amortizerja se premakne navzgor glede na delovni valj. Ko se kolesa vozila premaknejo daleč stran od karoserije vozila, se amortizer odbije, tako da se bat premakne navzgor. Tlak olja v zgornji delovni komori se poveča, zato je kompresijski ventil zaprt. Odbojni ventil je odprt in olje teče v spodnjo delovno komoro. Ker je en del batnice zunaj delovnega valja, se prostornina delovnega valja poveča, zato je napetost v plinski komori višja od spodnje delovne komore, nekaj plina potisne ločilni bat navzgor in prostornina plina se zmanjša, tako da tlak v plinski komori zmanjšal. (Glej podrobnosti kot slika 4)
Slika 4 Postopek odboja
Čas objave: 28. julij 2021
