Da bi dobro spoznali dvojno cev, ki deluje amortiber, naj najprej predstavite njeno strukturo. Oglejte si sliko 1. Struktura nam lahko pomaga, da jasno in neposredno vidimo dvojno cev.
Slika 1: Struktura dvojne cevi Absorber
Absorber za udarce ima tri delovne komore in štiri ventile. Oglejte si podrobnosti slike 2.
Tri delovne komore:
1. Zgornja delovna komora: zgornji del bata, ki se imenuje tudi visokotlačna komora.
2. Spodnja delovna komora: spodnji del bata.
3. Rezervoar nafte: Štirje ventili vključujejo pretočni ventil, povratni ventil, kompenzacijski ventil in vrednost stiskanja. Pretočni ventil in odbojni ventil sta nameščena na batni palici; To so deli komponent batne palice. Na kompenzacijskem ventilu in kompresijskem vrednosti sta nameščena na sedežu osnovnega ventila; So deli sestavnih delov sedeža osnovnega ventila.
Slika 2: Delovne komore in vrednosti amortizerja šoka
Dva procesa amortizerja delujeta:
1. stiskanje
Batna palica amortizerja se premika od zgornjega do navzdol v skladu z delovnim valjem. Ko se kolesa vozila gibljejo blizu telesa vozila, se amortist za udarce stisne, zato se bat premakne navzdol. Prostornina spodnje delovne komore se zmanjšuje in oljni tlak spodnje delovne komore se poveča, zato je pretočni ventil odprt in olje teče v zgornjo delovno komoro. Ker je batna palica zasedla nekaj prostora v zgornji delovni komori, je povečana volumen v zgornji delovni komori manjši od zmanjšane prostornine spodnje delovne komore, nekaj olja je odprlo kompresijsko vrednost in se vrnilo v rezervoar nafte. Vse vrednosti prispevajo k dušilu in povzročajo silo dušenja amortizerja. (Glej podrobnosti kot slika 3)
Slika 3: postopek stiskanja
2. Odbitek
Batna palica amortizerja se premika zgornje glede na delovni valj. Ko se kolesa vozila oddaljujejo daleč od vozila, se amortiber udarcev odbije, zato se bat premakne navzgor. Tlak olja zgornje delovne komore se poveča, zato je pretočni ventil zaprt. Odbojni ventil je odprt in olje teče v spodnjo delovno komoro. Ker en del batne palice ni v delovnem valju, se količina delovnega valja povečuje, je olje v rezervoarju olja odprlo kompenzacijsko ventil in tečelo v spodnjo delovno komoro. Vse vrednosti prispevajo k dušilu in povzročajo silo dušenja amortizerja. (Glej podrobnosti kot slika 4)
Slika 4: Postopek odbijanja
Na splošno je oblikovanje sile pred zategovanjem odbojnega ventila večje kot pri kompresijskem ventilu. Pod enakim pritiskom je prerez olja v odbodnem ventilu manjši kot pri kompresijskem ventilu. Torej je sila dušenja v postopku odbijanja večja kot pri procesu stiskanja (seveda je možno tudi, da je sila dušenja v procesu stiskanja večja od sile dušenja v postopku odbijanja). Ta zasnova amortizerja lahko doseže namen hitre absorpcije šoka.
Pravzaprav je amortiber šok eden od procesov razpadanja energije. Torej njegovo načelo delovanja temelji na zakonu o ohranjanju energije. Energija izhaja iz procesa zgorevanja bencina; Vozilo, ki ga vodi motor, se trese navzgor in navzdol, ko teče po grobi cesti. Ko vozilo vibrira, vzmet tuljave absorbira vibracijsko energijo in jo pretvori v potencialno energijo. Toda vzmet tuljave ne more zaužiti potencialne energije, še vedno obstaja. Povzroča, da se vozilo ves čas trese navzgor in navzdol. Absorber šok deluje tako, da porabi energijo in jo pretvori v toplotno energijo; Toplotna energija absorbira olje in druge sestavine amortizerja in se končno oddaja v ozračje.
Čas objave: julij-28-2021
