Da bi dobro spoznali delovanje dvocevnega amortizerja, najprej predstavimo njegovo strukturo. Oglejte si sliko 1. Struktura nam lahko pomaga jasno in neposredno videti dvocevni amortizer.
Slika 1: Struktura dvocevnega amortizerja
Amortizer ima tri delovne komore in štiri ventile. Oglejte si podrobnosti slike 2.
Tri delovne komore:
1. Zgornja delovna komora: zgornji del bata, ki se imenuje tudi visokotlačna komora.
2. Spodnja delovna komora: spodnji del bata.
3. Rezervoar za olje: štirje ventili vključujejo pretočni ventil, povratni ventil, kompenzacijski ventil in kompresijsko vrednost. Pretočni ventil in povratni ventil sta nameščena na batnici; so deli komponent batnice. Kompenzacijski ventil in vrednost kompresije sta nameščena na sedežu osnovnega ventila; so deli osnovnih komponent sedeža ventila.
Slika 2 : Delovne komore in vrednosti amortizerja
Dva postopka delovanja amortizerja:
1. Stiskanje
Batnica amortizerja se premika od zgoraj navzdol glede na delovni valj. Ko se kolesa vozila premikajo blizu karoserije vozila, je blažilnik stisnjen, zato se bat premakne navzdol. Prostornina spodnje delovne komore se zmanjša, tlak olja v spodnji delovni komori pa se poveča, zato je pretočni ventil odprt in olje teče v zgornjo delovno komoro. Ker je batnica zasedla nekaj prostora v zgornji delovni komori, je povečana prostornina v zgornji delovni komori manjša od zmanjšane prostornine spodnje delovne komore, nekaj olja je odprlo kompresijsko vrednost in teče nazaj v rezervoar za olje. Vse vrednosti prispevajo k plinu in povzročijo blažilno silo amortizerja. (Glej podrobnosti kot slika 3)
Slika 3: Postopek stiskanja
2. Odboj
Batnica amortizerja se premakne navzgor glede na delovni valj. Ko se kolesa vozila premaknejo daleč stran od karoserije vozila, se amortizer odbije, tako da se bat premakne navzgor. Tlak olja v zgornji delovni komori se poveča, zato je pretočni ventil zaprt. Odbojni ventil je odprt in olje teče v spodnjo delovno komoro. Ker je en del batnice zunaj delovnega valja, se prostornina delovnega valja poveča, olje v rezervoarju za olje odpre kompenzacijski ventil in teče v spodnjo delovno komoro. Vse vrednosti prispevajo k plinu in povzročijo blažilno silo amortizerja. (Glej podrobnosti kot slika 4)
Slika 4: Odbojni proces
Na splošno je zasnova sile pred zategovanjem povratnega ventila večja od sile kompresijskega ventila. Pri enakem tlaku je presek pretoka olja v povratnem ventilu manjši kot pri kompresijskem ventilu. Torej je sila dušenja v procesu odboja večja od sile v procesu stiskanja (seveda je tudi možno, da je sila dušenja v procesu stiskanja večja od sile dušenja v procesu odboja). Ta zasnova amortizerja lahko doseže namen hitrega blaženja udarcev.
Pravzaprav je amortizer eden od procesov razpada energije. Njegov princip delovanja torej temelji na zakonu o ohranjanju energije. Energija izhaja iz procesa zgorevanja bencina; vozilo z motorjem se trese gor in dol, ko vozi po grobi cesti. Ko vozilo vibrira, vijačna vzmet absorbira energijo tresljajev in jo pretvori v potencialno energijo. Toda vijačna vzmet ne more porabiti potencialne energije, še vedno obstaja. Zaradi tega se vozilo ves čas trese gor in dol. Amortizer deluje tako, da porablja energijo in jo pretvarja v toplotno energijo; toplotno energijo absorbirajo olje in drugi sestavni deli amortizerja ter jo končno oddajo v ozračje.
Čas objave: 28. julij 2021
